疫苗之战:史上最劲爆的中美“军备竞赛 ”,一年成功可能并非天方夜谭_百度...

中美新冠疫苗研发竞赛是真实且激烈的，双方都希望在一年内取得突破 ，这一目标虽具挑战性
，但并非完全不可能实现 。中美疫苗研发竞赛的背景与现状全球战疫进入持久战，疫苗成为终结疫情的关键：疫情爆发后 ，全球科研力量集中于疫苗研发，期望通过疫苗实现群体免疫
，从而控制疫情传播
。

走出疫情的趋势能否逆转(疫情的走向趋势)

这个趋势不会再逆转
”，是基于病毒演变规律 、疫苗接种效果
、病毒传播特征及临床数据等多方面因素的综合判断。病毒演变规律与稳态形成张文宏指出 ，人类从未通过消灭物种控制传染病
，而是通过免疫系统与病毒达成平衡 。例如流感病毒通过疫苗接种和普遍感染，与人类形成稳态。

疫情趋势与高峰期应对张文宏明确指出“即将走出这次疫情已成定局 ，趋势不会再逆转”
，这一判断基于病毒传播规律和人类免疫积累的长期观察
。尽管当前感染高峰期即将来临，但人类通过疫苗接种和自然感染已逐步建立免疫屏障 ，病毒传播速度虽快
，但致病力可能随免疫压力增强而减弱，最终形成类似流感的稳态。

饶毅认为近来无人能断定疫情走向 ，张文宏“走出疫情已成定局且不会再逆转 ”的预言缺乏足够依据 。

对病毒的抵抗力增强
，这在一定程度上能够降低重症率和死亡率，使得疫情的发展趋势朝着可控的方向发展
。

防疫政策正朝着实质性放开的方向调整 ，走出疫情的时间可能比预期更快。

欧洲车企停产,美国车企隔离,全球汽车业陷入停摆危机

虽然美国车企近来挺没有停产的打算，但是
，底特律的美国车企们表示，现有零部件储备只足够支持到本月底 。近来暂无因零部件断供而导致停产的危险
。不过 ，如果因为疫情爆发导致关键零部件企业大面积停工停产
，届时美国车企想不停产也不可能。

俄罗斯汽车市场面临严峻挑战，西方国家车企纷纷宣布暂停工厂运营、限制出口 。

另据欧洲汽车工业协会（ACEA）发布的报告 ，截至3月31日
，欧洲229家汽车组装工厂平均停产时间已达16天，近来已有111万汽车制造业工人的工作受到影响
。其中 ，德国作为欧洲最大的汽车制造国
，有58万人汽车制造工人的工作受到影响，约占受影响总人数的51%。

汽车生产涉及上万个零件 、物料的全球化采购 ，任何一个微小零件的供应出现异常
，都会对整车生产造成影响 。上游的个别或部分供应商停摆，就有可能会引发供应链“断裂”危机
。汽车零部件巨头关闭位于欧洲的工厂 ，将给全球汽车产业链带来冲击。

这次新冠肺炎疫情“黑天鹅
”，给全球的汽车产业带来了不小的打击 。近来我们国内已经有很多企业陆续复工
，并且可以出口国外以应对断供的现象。但此时国内的整车厂也需要大量零件，所以海外车企不能将所有希望都寄托在中国工厂
。对于消费者而言 ，购买了停工停产车企的车型
，交付也会相继延迟。

全球运输业受阻导致化工供应链中断 疫情下欧洲、美国等经济体采取封城
、封国措施，全球经济停摆 ，货物停供 。全球大量人员居家
，学校停课，飞机、车辆运行减少 ，运输业遭受重创
。

30%门店倒闭?后市场“战疫 ”洗牌波及全汽车行业

〖壹〗 、可是
，新冠肺炎对汽车后市场的这一轮影响，绝不仅仅集中在汽配城
、或是终端门店的简单维度 ，如果我们用“鹰眼视角
”去鸟瞰整个行业里的个体和企业命运
，裁员，关店 ，负债，现金流告急等消息屡见报端
，汽配厂商，经销商 ，平台甚至服务商都不能在这一场灾难性的冲击中独善其身。

519692-全球抗疫是否迎来“拐点 ”

全球抗疫尚未明确迎来“拐点
”
，但疫情趋势向好 。疫情趋势向好 随着北半球气候转暖和防控措施的有效实施，以及疫苗接种面的扩大 ，全球多地疫情得到缓解
。美国约翰斯·霍普金斯大学数据显示
，自2月以来，全球新冠肺炎新增病例数已降至顶峰时期的一半左右。